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May 06, 2024

Kitsap y Manchester, en desacuerdo por la reducción del tráfico

Los hábitos de conducción rebeldes y los peligros que presentan para Manchester han catapultado a los dirigentes locales a una búsqueda desesperada de soluciones para calmar el tráfico. Janelle, representante vecinal de California

Los hábitos de conducción rebeldes y los peligros que presentan para Manchester han catapultado a los dirigentes locales a una búsqueda desesperada de soluciones para calmar el tráfico.

La representante vecinal de California, Janelle Overton, el general Russel Higgins y Ana Langone del Comité Empresarial formarán un nuevo subcomité centrado en la seguridad, formado en la reunión mensual del Consejo Asesor Comunitario de Manchester el 1 de agosto.

La medida constituye un primer paso hacia la calma del tráfico. Los miembros de la comunidad han informado de un mayor número de exceso de velocidad en las carreteras locales, lo que aumenta el riesgo de colisiones y lesiones. Miembros de los vecindarios de California, Alaska y el Norte, entre otros, han expresado su preocupación.

Además, varios en la reunión sugirieron que la muerte de un motociclista a fines de junio podría convertirse en una tragedia recurrente si los líderes locales y del condado no intervienen.

“Veo todo el día a la gente disparando desde la oficina de correos y luego pasando por mi tienda”, dijo Kate Guerrero. "En el caso en el que mataron al joven, sí iba a exceso de velocidad, pero también tuvo la oportunidad de hacerlo, como lo hacen cientos de personas durante toda la semana".

El trabajo de Guerrero en el centro de Manchester le permite observar a los conductores deslizarse por Colchester Drive, a unos metros de la puerta principal. Su preocupación, sin embargo, son los niños cercanos, así como los peatones cotidianos que utilizan los bordes estrechos de la carretera.

"Si ocurre otra colisión, hay muchas posibilidades de que un transeúnte inocente sea golpeado", dijo.

La gerente de operaciones de tráfico del condado, Christy DeGeus, presentó al consejo una variedad de soluciones para calmar el tráfico, incluida la reducción de los límites de velocidad y las tablas de velocidad. Un miembro de la comunidad dijo que el condado de Kitsap también podría hacer una excepción a su programa de obstáculos.

A pesar de las peticiones de ayuda, parece que no habrá una solución inmediata por parte del condado. Además de una pequeña posibilidad de aumentar las patrullas policiales, reducir los límites de velocidad no es realista en palabras de DeGeus, quien también afirmó que las tablas de velocidad o los topes probablemente no se cumplirían.

“Algunas de las carreteras aquí tienen pendientes, por lo que no los colocamos (dispositivos calmantes) en pendientes superiores al 8%. No los ponemos en carreteras con límites de velocidad superiores a 30”, añadió.

Las tensiones aumentaron después de que DeGeus se refiriera continuamente al área como rural y restara importancia a la adición de arcenes a las carreteras. Eso provocó una apasionada declaración de Ray Pardo, de Friends of Manchester Library.

“Estos no son lotes de un acre, ni de dos acres. Son lotes de un cuarto de acre, un tercio de acre, una casa tras otra. Los niños juegan aquí. Montan sus patinetas y lo que tengan estos días, y tienen que ir por el carril de circulación porque no hay arcén”, dijo, golpeando la mesa con la mano.

Degeus dijo que el costo de los hombros podría alcanzar las siete cifras, una opción costosa. “También lo son las vidas”, dijo la multitud casi al unísono.

Después de la reunión, se le preguntó a Pardo si el condado estaba priorizando los proyectos de la ciudad sobre las necesidades de la comunidad. “Es difícil decirlo”, admitió. "Francamente, la gente en el estado de Washington no quiere pagar por las carreteras que necesitan ni por las mejoras que ustedes necesitan, incluidas las para peatones y bicicletas".

Después de la reunión, DeGeus declaró que el condado no estaba trabajando en contra de su comunidad más pequeña.