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May 20, 2023

Vasseur se muestra escéptico ante la petición de Alpine de igualar el PU

Phillip van Osten 08/06/2023 a las 10:5406/08/2023 a las 11:12 Noticias, informes y resultados de carreras de F1, Ferrari Comentarios desactivados en Vasseur escéptico sobre la solicitud de Alpine de ecualización de PU --> Fred, jefe del equipo Ferrari

Phillip van Osten 06/08/2023 at 10:5406/08/2023 at 11:12 F1 News, Reports and Race Results, Ferrari Comments Off on Vasseur skeptical of Alpine's request for PU equalization -->

El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, no está convencido de que la petición de Alpine de igualar su unidad de potencia esté justificada, insistiendo en que su motor Renault "no está tan lejos".

El tema de la ecualización del motor estuvo en la agenda de una reunión de la Comisión de F1 que tuvo lugar la semana pasada durante el fin de semana del Gran Premio de Bélgica.

Como recordatorio, la FIA ha congelado el desarrollo de motores hasta el final del actual ciclo de regulación de unidades de potencia del deporte a finales de 2025.

El tema de la ecualización fue planteado por Alpine tras un estudio realizado por el organismo rector sobre el rendimiento actual de las unidades de potencia de la F1 en el que parecía que el motor de Renault tenía hasta 30 CV menos de potencia en relación con las unidades de sus rivales.

La FIA dijo que consideraría la solicitud de Alpine, pero Vasseur se mantuvo escéptico ante las cifras sugeridas por el organismo rector sobre el déficit de Renault.

"Es cierto que cuando decidimos congelar el motor consideramos que en circunstancias excepcionales podríamos intentar encontrar una manera de apoyar al tipo que estaría completamente fuera de alcance", dijo el jefe de la Scuderia.

"Pero no estoy seguro de que Renault esté tan lejos. No tenemos los mismos números que Renault".

Vasseur añadió, irónicamente, que es "la primera vez que mis ingenieros son 'pesimistas' en comparación con los demás".

El francés insiste firmemente en que cualquier forma de igualación debería implicar únicamente conceder a Renault la oportunidad de un mayor desarrollo. Vasseur descartó permitir que Renault ajuste la producción de su unidad ajustando su restringido índice de flujo de combustible.

"Si tenemos que hacer algo, no puede ser el flujo de combustible", afirmó.

"Tenemos el mismo enfoque con la asignación del túnel de viento. El tipo que está P10 [en el campeonato de constructores] tiene más tiempo en el túnel de viento. No es que tenga 10 kilos menos [de peso].

"Permites que el equipo o el fabricante de PU se desarrollen, y no le das una ventaja. Creo que eso sería el comienzo del 'Equilibrio de Rendimiento'".

El director del equipo Alpine, Bruno Famin, que también dirige el departamento de motores de Renault en Viry-Châtillon, dijo que este último había mejorado significativamente el rendimiento de su unidad de potencia antes de la congelación del desarrollo de la F1. Pero sigue en déficit respecto de sus rivales.

"Dimos grandes pasos entre 2021 y 2022, pero todavía no es el mejor motor", dijo Famin.

"La FIA puso el tema sobre la mesa, porque tengo entendido que hubo una especie de acuerdo cuando se decidió congelar los motores, y la FIA puso el tema sobre la mesa y eso es todo.

"No creo que el motor y el sistema de propulsión estén tan deficientes que no podamos mejorar el paquete.

"El objetivo es realmente mejorar nuestro paquete: el chasis, el motor, lo cual es un poco difícil en estos momentos, sin duda, pero la integración siempre se puede mejorar y eso es lo que vamos a hacer".

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