Blog

Jun 23, 2024

¿Obtener un 'golpe' en la ciudad 'joroba'? Las carreteras no científicas ni señalizadas son una pesadilla para los automovilistas

Mangaluru: Los badenes de las carreteras colocados de forma poco científica en toda la ciudad son algo de lo que los habitantes de Mangalore deben quejarse, ya que no sólo representan una amenaza para la columna vertebral de los automovilistas sino también para los vehículos.

Mangaluru: Los topes de las carreteras colocados de forma poco científica en toda la ciudad son algo de lo que los habitantes de Mangalore deben quejarse, ya que no sólo suponen una amenaza para la columna vertebral de los conductores sino también para los vehículos. Es necesario que el departamento de carreteras o el organismo local coloque una señal de advertencia a 40 m por delante del limitador de velocidad. Si el gobierno sigue las normas del IRC, ayudará a reducir los accidentes en la ciudad. Los frenos de velocidad también deberían estar pintados con las marcas amarillas y blancas correctas, pero eso es lo que falta aquí en la ciudad.

¿A alguien le importa? ¿Nuestra ciudad y las autoridades de tránsito están esperando más víctimas de automovilistas o qué? Es hora de que los viajeros/automovilistas levanten la voz contra estos “rompedores de velocidad” inseguros que son “rompevidas” para las autoridades cívicas locales preocupadas. Hagámoslo por una buena causa, la seguridad de nuestras vidas y la de los ciudadanos. La seguridad es mucho más importante que lamentarse más tarde. ¡Hagámoslo antes de que sea demasiado tarde!

¿Cuántas veces te has sorprendido por ese enorme montículo en la carretera sin un letrero de advertencia delante? Muy a menudo. Se estima que casi el 90% de estas jorobas en Mangalore no son científicas. Según las fuentes, los estándares del Indian Road Congress (IRC) no recomiendan frenos de velocidad en absoluto. El límite de velocidad en un centro urbano como Mangaluru está entre 25 y 40 kmph. Si todos viajan a esta velocidad, no hay necesidad de frenos. Según los estándares del IRC, sólo las carreteras estrechas pueden tener jorobas parabólicas construidas científicamente y no las carreteras principales y anchas. Entonces, ¿por qué tenemos tantos badenes en la ciudad?

Entonces, ¿por qué los funcionarios de nuestra ciudad no siguen las reglas? Y si están construyendo estos frenos de velocidad, badenes y badenes, ¿por qué no están poniendo señales de precaución sobre estos controladores de velocidad? Estas jorobas son peligrosas, especialmente para los conductores de vehículos de dos ruedas, que se caen de sus bicicletas/scooters todos los días y, como ninguno de ellos se queja, la policía ha hecho la vista gorda.

La imagen de carreteras urbanas notoriamente malas con baches, tráfico caótico y omnipresentes vacas errantes y perros callejeros está bien arraigada y, además, tenemos badenes sin marcar, sin advertencia, no deseados y de tamaño inespecífico que crean muchas molestias y peligros para los automovilistas. Es posible que las autoridades preocupadas en Mangaluru hayan hecho una planificación meticulosa para brindarles a los residentes un viaje tranquilo; sin embargo, los que rompen la velocidad han estado jugando al aguafiestas. Si bien su uso sólo está permitido frente a instituciones educativas, hospitales, iglesias/templos y algunos lugares importantes, se encuentran en abundancia por toda la ciudad. La mayoría de los frenos de velocidad en la ciudad son, por lo tanto, ilegales. Casi todos los frenos de velocidad construidos en las carreteras internas de la ciudad no están autorizados ni son ilegales. Si bien existen regulaciones estrictas sobre la altura de los limitadores de velocidad, de acuerdo con las leyes de tránsito, no hay límite para los de la ciudad.

Según un ortopedista senior de un renombrado hospital privado de Mangaluru, quien me dijo: “Los badenes no sólo causan daños a las suspensiones de los vehículos sino también a la columna vertebral de los conductores. El interruptor de velocidad no es tan inofensivo como crees. Podría provocar lesiones por latigazo cervical, que pueden incapacitar físicamente a una persona temporalmente”. Un limitador de velocidad se construye esencialmente en una carretera donde la velocidad excesiva es la causa de accidentes. Se supone que deben estar en lugares donde los policías de tránsito no pueden vigilar las carreteras para garantizar que se conduce dentro de la velocidad estipulada. Además, se supone que deben circular por carreteras donde no es posible conducir a alta velocidad. Pero si uno mira alrededor de la ciudad, se pueden encontrar badenes por todas partes y sin señales de precaución que ponen en peligro la vida de los automovilistas, especialmente de los conductores de vehículos de dos ruedas.

Las autoridades han construido numerosos frenos de velocidad en varias carreteras de la ciudad. Sin embargo, la altura de estos interruptores no se ajusta a las normas establecidas por el Indian Road Congress (IRC). Los vehículos de dos y tres ruedas pierden frecuentemente el equilibrio debido a la altura de estos rompedores. Debido a esto, los desplazamientos nocturnos se han vuelto muy peligrosos y, especialmente para los conductores de fuera de la ciudad, estos interruptores de velocidad son muy peligrosos sin ninguna señal de advertencia. Un badén debe indicarse mediante una señal de advertencia justo antes de que el conductor llegue al badén.

Los badenes suelen estar pintados con franjas negras y amarillas para llamar la atención del conductor antes de que llegue al badén. Si bien muchas de las jorobas de la carretera no están pintadas con rayas, las rayas pintadas se han desgastado en otras. Sin estos indicadores, los conductores golpearían el badén a velocidades más altas, lo que provocaría una sacudida a los pasajeros y posibles daños al vehículo. Cuando los vehículos pasan sobre estos montículos, la columna vertebral se daña y los vehículos que van a exceso de velocidad a menudo sufren accidentes si no reducen la velocidad en estos montículos.

Esta mañana (lunes 28 de agosto) casi pierdo el control de mi vehículo de dos ruedas al pasar por un badén sin marcar/en ruinas cerca del Hospital Indira, Falnir Road en la ciudad, pero afortunadamente no me caí de mi scooter y me lastimé. ni con daños al vehículo. Pero lo más probable es que esta joroba sin marcar pueda causar lesiones o la muerte, dependiendo de qué tan rápido se mueva el vehículo, especialmente los de dos ruedas. Mientras se construyen estas jorobas, lo malo es que, si bien algunas de ellas están marcadas con franjas blancas, muchas se han dejado sin marcar. Y eso es común, con nuestro Ayuntamiento o cualquier autoridad gubernamental que emprende un nuevo proyecto, no lo hacen bien a la primera. ¿Esperan una baja y luego rectifican su mal trabajo?

Durante el programa de llamadas telefónicas del Comisionado de Policía el sábado del mes pasado, una persona que llamó se quejó de los ruidos/jorobas no científicos en la carretera en NH 66 cerca de Padua College, y ha pasado más de un mes sin que se haya tomado ninguna medida para eliminar estas jorobas no científicas. Entonces, ¿cuál es el impacto de un programa de llamadas telefónicas? Pero aunque los topes actuales son mucho mejores que los poco científicos frenos de velocidad de plástico y fibra negros y amarillos, que son peligrosos, las autoridades interesadas no han tomado la iniciativa de pintarlos con franjas blancas. Muchos automovilistas que no conocen estos baches se han enfrentado a obstáculos y algunos incluso han perdido el equilibrio. Las jorobas deberían haberse pintado tan pronto como se construyeron. ¿Por qué esperar días y semanas para pintarlas con rayas? Supongo que esa es la forma en que la administración de nuestro distrito hace el trabajo a su manera, ¿supongo?

Parece que estos frenos de velocidad son una pesadilla para los automovilistas en la ciudad. La construcción de jorobas no sólo es ilegal sino puramente anticientífica. El MCC y la policía de tránsito, que están atrapados en el juego de las culpas, ignoran por completo la difícil situación de los automovilistas. Cuando se les preguntó sobre la presencia de badenes no autorizados, los funcionarios dijeron que fueron construidos en respuesta a la demanda del público. Andar en bicicleta por estas calles con jorobas es una experiencia traumática. Además de negociar con el tráfico, la cantidad de jorobas, su altura y la corta distancia entre ellas acentúa el problema. Algunas de estas jorobas están construidas de tal manera que los conductores experimentan una fuerte presión en la espalda. Los automovilistas pierden el equilibrio y sufren lesiones es una característica común debido a estas jorobas.

Aunque los automovilistas, si están alerta, pueden ver las jorobas durante el día, pero de noche es un peligro para la seguridad. ¿A qué esperan los funcionarios? ¿Están esperando que los automovilistas se caigan de sus vehículos de dos ruedas y resulten heridos? Debe conducir lentamente sobre estos o, de lo contrario, tocará fondo y causará daños a su vehículo. He sido testigo de cómo conductores y motociclistas no reducen la velocidad y terminan rebotando casi fuera de control hasta que el conductor se da cuenta de que necesita detenerse para recuperar el control una vez más. Accidentes menores, como conductores que se caen de sus vehículos de dos ruedas, a menudo ocurren en la ciudad en estos badenes no marcados, pero como nadie informa estos accidentes a MCC o a la policía de tránsito, los accidentes continúan. Debido a esto, los desplazamientos nocturnos se han vuelto muy peligrosos y, especialmente para los conductores de fuera de la ciudad, estos interruptores de velocidad son muy peligrosos sin ninguna señal de advertencia.

En conclusión, los frenos de velocidad deben ser parabólicos para un cruce suave de la carretera y deben estar pintados e iluminados adecuadamente. Antes de las jorobas se deben colocar hileras de ojos de gato que funcionan con energía solar. Se deben colocar letreros para advertir a los conductores/pasajeros, mucho antes de un badén. Los badenes suelen estar pintados con franjas blancas y negras para llamar la atención del conductor antes de llegar al badén. Sin estos indicadores, los conductores golpearían el badén a velocidades más altas, lo que provocaría una sacudida a los pasajeros y posibles daños al vehículo.

Cuando los vehículos pasan sobre estos montículos, la columna vertebral se daña y los vehículos que van a exceso de velocidad a menudo sufren accidentes si no reducen la velocidad en estos montículos. Lo diré de nuevo: es hora de que los viajeros/automovilistas levanten la voz contra estos “rompedores de velocidad” inseguros que son “rompevidas” para las autoridades cívicas locales interesadas. Hagámoslo por una buena causa para la seguridad de nuestras vidas y las vidas de los ciudadanos. La seguridad es mucho más importante que lamentarse más tarde. Hagámoslo antes de que sea demasiado tarde. Gracias.